Merci ! Le Faggin est somptueux avec ce cromevelato. Une sacrée affaire oui, j'imagine pas les appels qu'il a du recevoir ! J'espère qu'on les verra sur le forum.
@bastonsoleil c'est aqua blue sport l'équipe en question.
Je pense pas que le 12v campa soit plus mauvais que le 11 (en terme de fonctionnement, la nécessité d'un 12eme pignon c'est autre chose). Campa c'est une petite boîte (à côté de shim et sram) qui ne peut pas se permettre de sortir des produits pas complétement aboutis et de subir les retours clients comme a pu le faire sram
Le strida vu la position ça semble effectivement plutôt coton à rouler, bien que certains fassent de la rando avec, alors que le B a une position très classique.
Bon, j'ai détendu la chaîne modérément, et j'ai moins de variation dans la tension de la chaîne.
J'ai beaucoup graissé la chaîne avec ça :https://www.action.com/fr-fr/p/-techno--5/
Ça a l'air de tenir, j'ai appuyé sur les pédales à fond, et la chaîne ne saute pas.
Plus aucun bruit de roulement depuis que j'ai graissé, juste le bruit du pneu sur la roue, ça fait plaisirs !
Je laisse comme ça en attendant de voir l'évolution.
Merci tout de même pour tous vos conseils, je garde ce post précieusement au cas où le problème resurgisse.
Merci à tous ;-)
@fury83 pour eviter de flooder avec des petites questions comme ça, tu as le topic des questions rapides
1 - oui tu pédales simplement, t'as juste ça a faire, tu t'enmeles pas les pinceaux entre tes vitesses, sur quel plateau ou pignon tu es etc.
1 bis - ta fréquence de pédalage dépend de ton ratio entre le nombre de dents sur ton pédalier et le nombre de dent sur ton pignon. Si tu as 30 dents devant et 15 a l'arrière, t'as un ratio de deux, un tour de pédale = deux tours de roues. Si tu as un plateau de 48 dents et un pignon de 12, t'as un ratio de 4 (un tour de pédale = 4 tours de roues), et là, faut forcer pour lancer le vélo mais tu peux aller plus vite.
A la même fréquence de pédalage, tu iras deux fois plus vite avec la transmission avec ratio de 4 que celle avec un ratio de 2.
2 - le fixie c'est généralement un cadre pas cher, lourd, et le fabriquant mise plus sur les couleurs et la personnalisation plutot que la qualité et l'efficacité.
Un fixie efficace, on appelle ça un pignon fixe.
T'en as plus adaptés a la ville, d'autres à la longue distance, d'autres aux pistes de vélodromes ou critériums.
J'ai eu un dyno chromé aussi, il me reste que la potence....
Comme un con j'ai tout lourdé il y a des années; cintres gt, roues skyway, pedaliers vintage, il me reste que 3 bricoles et un bmx de flat, ..
