@Dcls il me semble que c'est le "vélo" qu'utilise Casey Neistat pour circuler dans Manhattan.
J'avais bien aimé sa vidéo sur les bike lanes mais je comprends pas son succès sur YouTube....(est-ce que ce mec a une vie privée?).
On a vu plus dégueulasse comme montage (bon c'est vrai que la chaîne rouge ....).
Il faut se féliciter rien n'a été détruit sur ce vélo (passage de cable, support de dérailleur, porte plaque...). Un retour à l'aspect d'origine ne devrait pas être trop problématique.
Le strida vu la position ça semble effectivement plutôt coton à rouler, bien que certains fassent de la rando avec, alors que le B a une position très classique.
Bon, j'ai détendu la chaîne modérément, et j'ai moins de variation dans la tension de la chaîne.
J'ai beaucoup graissé la chaîne avec ça :https://www.action.com/fr-fr/p/-techno--5/
Ça a l'air de tenir, j'ai appuyé sur les pédales à fond, et la chaîne ne saute pas.
Plus aucun bruit de roulement depuis que j'ai graissé, juste le bruit du pneu sur la roue, ça fait plaisirs !
Je laisse comme ça en attendant de voir l'évolution.
Merci tout de même pour tous vos conseils, je garde ce post précieusement au cas où le problème resurgisse.
Merci à tous ;-)
@fury83 pour eviter de flooder avec des petites questions comme ça, tu as le topic des questions rapides
1 - oui tu pédales simplement, t'as juste ça a faire, tu t'enmeles pas les pinceaux entre tes vitesses, sur quel plateau ou pignon tu es etc.
1 bis - ta fréquence de pédalage dépend de ton ratio entre le nombre de dents sur ton pédalier et le nombre de dent sur ton pignon. Si tu as 30 dents devant et 15 a l'arrière, t'as un ratio de deux, un tour de pédale = deux tours de roues. Si tu as un plateau de 48 dents et un pignon de 12, t'as un ratio de 4 (un tour de pédale = 4 tours de roues), et là, faut forcer pour lancer le vélo mais tu peux aller plus vite.
A la même fréquence de pédalage, tu iras deux fois plus vite avec la transmission avec ratio de 4 que celle avec un ratio de 2.
2 - le fixie c'est généralement un cadre pas cher, lourd, et le fabriquant mise plus sur les couleurs et la personnalisation plutot que la qualité et l'efficacité.
Un fixie efficace, on appelle ça un pignon fixe.
T'en as plus adaptés a la ville, d'autres à la longue distance, d'autres aux pistes de vélodromes ou critériums.
J'ai eu un dyno chromé aussi, il me reste que la potence....
Comme un con j'ai tout lourdé il y a des années; cintres gt, roues skyway, pedaliers vintage, il me reste que 3 bricoles et un bmx de flat, ..
pour ce qui est de l'altitude réelle, j'ai pu constaté lors des ascensions du BTR2017 10 à 25m d'écart par rapport aux bornes présentes sur le bords de la route mais cet écart était quasi constant lors d'une même ascension (genre si au début j'avais 12m d'écart en bas et bien j'avais 12m d'écart tout le long ou presque)
