QUESTIONS TECHNIQUES RAPIDES - utilisez le MOTEUR DE RECHERCHE et le WIKI avant !



  • J'ai constaté une différence de ~5mm entre les différentes fourches route que j'ai sous la main. La chromée et celle que j'avais monté sur le MBK font de mémoire ~102mm, rien de choquant, mais les autres (plus récentes) sont plus écartées.

    Le problème c'est que la roue à tendance à mal se caler, sur une des fourches j'avais même légèrement limé une patte pour recentrer la roue.

    Et je suis pas sûr de pouvoir efficacement élargir le moyeu de mon aksium de ~5mm... A voir...



  • Ça vous parle pas plus que ça du coup :-/ ?... Je trouve pas ça super rassurant d'avoir une telle contrainte dans la fourche (un peu peur que ça craque sur un choc), et j'ai pas la possibilité d'élargir le moyeu sur ces roues (roulement scellés).



  • Tu dois pouvoir les resserrer à l'aide d'une tige filetée et 2 boulons. On le fait sur des haubans les fourreaux des fourches devraient bien le tolérer.



  • Les haubans dont plus fins, et leur construction est différente d'une fourche (qui est juste constituée des 2 fourreaux fixés dans le réseau ), les haubans ont plus de renforts.

    Ce que je trouve bizarre c'est qu'à priori cet écartement anormal est d'origine, mais je pige pas pourquoi...



  • J'ai essayé de rapprocher les fourreaux avec un serre-joint sur les pattes, jusqu'à descendre à 90mm, mais c'est tellement élastique (enfin, c'est plutôt un bon point) que ça n'a rien changé. Bref, ça restera comme ça, merci pour ton conseil ;) .

    Question GPS: z'auriez une astuce pour récupérer des trajets de Google Maps "complexes" (avec des points intermédiaires,...) et les utiliser sur le GPS du téléphone ? J'avais vu l'astuce de passer le parcours en GPX mais apparemment c'est plus dispo dans la nouvelle version de Maps (j'ai pas trouvé). Et y'a une appli "mes parcours" mais elle permet pas de les utiliser pour un guidage GPS...
    Après y'a moyen de passer par des appli et sites plus orientés vélo/rando (viewranger,...), mais Maps est quand même vachement complet et intuitif je trouve.

    Merki !



  • @celika a dit dans QUESTIONS TECHNIQUES RAPIDES - utilisez le MOTEUR DE RECHERCHE et le WIKI avant ! :

    Question GPS: z'auriez une astuce pour récupérer des trajets de Google Maps "complexes" (avec des points intermédiaires,...) et les utiliser sur le GPS du téléphone ? J'avais vu l'astuce de passer le parcours en GPX mais apparemment c'est plus dispo dans la nouvelle version de Maps (j'ai pas trouvé). Et y'a une appli "mes parcours" mais elle permet pas de les utiliser pour un guidage GPS...
    Merki !

    (si jamais ça peux t'aider) Moi j'utilise : http://www.gpsvisualizer.com/convert_input
    T'y colles l'URL de ton parcours sous GoogleMap, tu choisis ton format d'export et zou ! ;)



  • Question Campa : ça se fait de monter une cassette 9v sur un moyeu 10/11v avec dérailleur et manettes 9v?



  • @mc-lovin yes 9/10/11v compatibles sur les moyeux campa, à conditions que la cassette soit post-2000, sinon il faut changer son lockring



  • @MK90 : merci je vais essayer avec ça ;) !
    J'ai fait un rapide test, il me manque une bonne partie du trajet mais j'ai dû louper un truc.



  • jusqu'à quel point il est important de respecter les largeurs préconisées pour une chambre à air? J'ai acheté des chambres pour un pneu de 47 à 57 de largeur, le dit pneu était en rupture donc j'en ai pris d'autres en 42 mais j'avais pas fait attention et la chambre est préconisé pour 47 en mini sur la plage de largeur...

    C'est utilisable une chambre 47-57 sur un pneu de 42?



  • SI t'arrive à bien rentrer ta CAA dans le pneu, sans la pincer, perso je dirais que ça ira. Le plus gros risque à mon sens c'est d'avoir des plis, qui peuvent engendrer une pression inégale sur le pneu, et d'autres désagréments.
    Il vaut mieux un peu plus gros que plus petit en CAA (sans exagérer non plus, mais là 5mm sur un penu de 42 c'est raisonnable, t'aurais dis une CAA de 30 sur un pneu en 23...).



  • @paulbiche tu risques de galérer un peu à la mettre sans la pincer (quand elle est trop grande t'as toujours un pli qui se fout en plein milieu).



  • yop, j'ai fait repeindre mon carradice bagman en epoxy, mais ya trop de matière du coup. un idée de comment en enlever un peu sans que ce soit cracra?
    thx!



  • Poncage léger au papier hyper fin?



  • j'avions ça en tête, mais pas sûr du coup. ça va se finir comme ça.



  • Attention de pas trop en enlever, au risque d'être bon pour tout recommencer.

    Pour une belle finition tu termines au papier 2000.



  • Tu n'as besoin que d'attaquer les points de fixation, non ?



  • nope, les tiges sont devenues trop épaisses pour passer dans la bidule qui le solidarise au rack.
    on va tester tranquillou de poncer.



  • Hello est ce que certains connaissent un endroit où je peux acheter des plateaux shimano 5 branches en bcd 130 (c'est pour un pédalier shimano tricolor) ? Je suppose que ça ne se fait plus mais sait on jamais...



  • @jeveuxmonbébéàlacrème j'ai un biopace 52t si jamais ! Tout beau tout neuf



  • @baptouse non merci ^^ en fait c'est parce que je recherche des dentures "peu communes" genre 38/46.



  • @jeveuxmonbébéàlacrème ah oui effectivement ! Pas trop d'idées si tu veux rester sur du shim ... Sinon on trouve facilement du TA sur les zinternets



  • @baptouse Je disais shimano mais TA et Stronglight me conviennent très bien aussi, après je trouve des prix abusés...



  • @jeveuxmonbébéàlacrème me semble que tu peux choper du stronglight sur probikeshop à genre 15e le plateau mais je sais pas trop ce qu'ils ont comme choix en denture
    ça par exemple ?



  • @baptouse Yep merci bien (:



  • Salut tout le monde !

    J'aimerais savoir si il est possible d'utiliser des sacoches ortlieb arrières sur un porte bagage avant (avec des rails de fixation)?
    Je ne sais pas trop comment fonctionne le système de fixation mais ça ne me paraît pas impossible.
    L'idée c'est qu'il m'ai plus facile d'installer un porte bagage avant mais le volume des sacoches avant est trop petit.

    Merci d'avance !



  • @samsja19 C'est normalement possible mais il faut faire attention à la hauteur des sacoches. Les sacoches arrière sont plus grandes et risquent de toucher par terre sur un rack fait pour des sacoches avant (genre low-rider).



  • les sacoches arrières sont plus grandes car elles dépassent plus haut le porte bagage,
    si on regarde bien, elle descendent à la même hauteur ( ou très peu)



  • D'acc merci pour les réponses ! C'est ce que j'avais cru comprendre ça se fait mais le porte bagage avant ne doit pas être trop "bas".
    Un exemple :
    https://maxthecyclist.wordpress.com/2014/07/02/gear-review-ortlieb-back-roller-and-front-roller-classic/



  • Hello, question de débutant.. Dérailleur arrière, 6vitesses, shimano rd1050 avec shifters au cadre indexes 6vitesses . Jviens de changer cassette et chaine, le plus grand pignon passe de 24 à 28. Ca passe selon velobase. Je règle comme d'hab, butées h puis l. C'est comme si le 2eme pignon ne fonctionnait pas: quand je passe du 1 au 2, ca frotte tres fort, ca ne passe au 2 que si je selectionne la 3eme vitesse. Ensuite ca va mais le grand pignon ne passe que si j'appuie fort sur le shifter (j'ai l'impression de sortir de l'indexation). Je précise que j'ai pas de pb en mode retro friction. Donc c quoi qui bloque le bon fonctionnement de l'indexation ? J'ai pensé crasse dans gaines.



  • T'as vissé la vis "B" qui appuie sur la patte de dérailleur ? Ça permet de régler l'écartement avec la k7.
    Et ta chaîne tu l'as faite un peu plus longue que l'ancienne ? Tu as pris des mesures directement avec ta nouvelle config ?



  • As-tu essayé de régler le ressort de tension du dérailleur (celui qui est proche de la patte de dérailleur). Si la chaine était usée l'ancien proprio a peut-être tendu au Max ce ressort pour compenser l'usure.
    Sur une chaîne neuve tu peut " détendre" ce ressort.



  • Hello, je sais pas si la chaine est plus longue que la precedente, mais je pense que oui. J'ai installé la nouvelle pour que sur grand plateau moyen pignon la chappe tombe a la verticale. Sur petit plateau petit pignon le der a encore de la tension.

    J'ai joué avec la vis B, j'ai pas l'impression que ca change qqch, genre le der va pas se placer sur la butée que l'on regle avec cette vis. Peut etre un ressort en mauvais etat dans le mecanisme?

    @loule je ne vois pas de quoi tu parles ?



  • C'est normal que l'on puisse pousser plus que l'indexation?



  • alt text
    Sur l'image de gauche tu vois la vis de fixation du dérailleur au cadre? Et bien juste en dessous tu as la vis de réglage de tension du ressort de ton dérailleur.
    C'est de cette vis dont je te parle...
    T'as vérifier sur vélobase avec la ref de ton dérailleur qu'il est bien en 6v? (Parce que si c'est du 7v ça marche pas sur une cassette 6v)



  • alt text
    Peut-être que sur cette photo on la voit mieux (sous la patte de dérailleur).



  • Ah,c de celle la dont je parlais, la vis "B". Comme dis j'ai l'impression que le ressort dedans est naze



  • Mince je viens de voir que Celika y avait déjà pensé...



  • Je dirais qu'un ressort naze dans le dérailleur ça te donnerais plutôt une tension de chaîne insuffisante ou du mal a descendre de pignon

    Si la vis du dérailleur va pas se placer sur l'ergot de la patte y'a un blème, faut commencer par voir de ce côté.



  • Ta patte est pas tordue ?



  • Hello, merci pour vos réponses. J'ai résolu le pb : la butée L devait être réglée avec le shifter mis en mode rétrofriction. Comme ça je peux pousser à fond, faire bien passer le grand pignon et régler. Après vérification de la butée H, tout est rentré dans l'ordre, même avec indexation activée sur le shifter.
    Bonne journée à tous :)



  • Hello, est ce qu'il y a des personnes qui ont déjà acheté des trucs sur NJS EXPORT ? Et si oui comment c'est passé l'envoi ? Les frais de douanes étaient pas trop salés ? etc.

    Merci



  • Yop

    Z'auriez une astuce pour recoller les étiquettes en cours de décollage (comme au Bourget) ?
    text alternatif
    J'ai souvent le blème sur des roues, parfois des cadres, c'est crado...

    Merki !



  • Yop, une idée ou trouver du scotch translucide pour guido? Thx!



  • Sparadrap ?



  • j'en ai, mais c'est pas très joli, c'est pour proteger des chocs, et ça pue.



  • Yop

    Ca vous semble jouable de recouper ce type de fourche ? Pas trop gênant pour re-visser un JDD par la suite (j'ai peur pour la rigidité à cause de la fente) ?
    text alternatif



  • @celika Comment ça se fait que ton filetage dépasse autant ?



  • C'est parce que j'utilise la fourche comme une "non filetée". Donc une partie du filetage dépasse de la potence et ne me sert pas. C'est pas gênant en soi, juste moche (comme quand t'oses pas recouper les 4cm en trop sur la fourche de ton vélo neuf).
    Mais j'aimerais pouvoir conserver la possibilité d'utiliser la fourche avec un JDD classique si besoin.



  • Si tu coupes ça propre ( ce dont je ne doute pas ) ça ne devrait pas ( trop ? ) abîmer ta fourche... Cette rainure est pour mettre une bague donc si tu coupes à cet endroit essaies d'en mettre ou plusieurs, ça devrait contenir l'ouverture faite...



  • @Celika sur une longueur aussi petite aucun souci de faiblesse , de plus ton serrage va se faire sur l'avant ou l'arrière sans aucuns problèmes



  • Merci pour vos réponses. La potence serre en bonne partie sur la zone lisse du pivot, ce qui m'inquiétais plus c'est dans le cas où je remettrais un JDD à visser, mais c'est vrai que d'un autre côté j'aurais de toutes façons à re-fileter la fourche et donc la fente devrait être moins gênante.

    Pour mes stickers qui se décollent j'ai mis du double face. Pour le moment ça fait assez propre, à voir dans quelques temps quand ça aura subit la chaleur...
    Le top ça doit être de la colle en spray mais j'avais la flemme d'en acheter.



  • Hej!
    Petite question récurrente pour ma part (je suis arrivé sur le fofo un peu pour cette raison d'ailleurs). Je me retrouve devant une situation où je dois démonter mon pédalier et là se pose la question de l'extracteur de manivelles. Or, je ne parviens jamais à identifier le pas de celles-ci afin d'acquérir et d'utiliser l'outil adéquat. Comment connaître le pas précisément? Alors la dernière fois devant le problème, j'avais laissé mon vélociste très bien équipé s'en charger; mais bien que très habile de ses mains, il est avare en conseil et assez onéreux. Donc j'aimerais bien prendre mon autonomie, si vous voyez ce que je veux dire. Pour info, mon pédalier est un Solida installé sur un vélo route des 80's. Je peux fournir des photos. Merci!



  • T'as essayé avec un extracteur standard ? Si ça se visse gentiment, sans forcer et sans jeu, je dirais que c'est OK. Sinon mesurer le diamètre et le pas des filetages.
    Enfin t'as l'avantage que l'installation est récente, comparé à un vieux pédalier tout oxydé sur son axe ça devrait être moins galère.



  • Malheureusement je n'ai pas ça sous la main. Tu penses que ça peut être un pas standard pour ce genre de pédalier?



  • Je sais que les Stronglight ont un pas spécial, la majorité des autres sont en standard mais vu la quantité de pièces ayant un standard propriétaire...
    Après un bon extracteur standard ça sert toujours, c'est un must have.



  • avec ça tu peux démonter à peu près tout....22 et 23mn.
    le var vaux entre 17 et 20 €....
    text alternatif



  • Ok, je vais me tourner vers ce var que j'avais déjà repéré. Merci!



  • Bon question existentielle sur les Stronglight Delta.

    text alternatif

    De ce que j'ai compris on distingue les versions piste et route par l'usinage arrière de la plaque.
    La version piste étant de ce que j'ai compris pleine comme ici :

    text alternatif

    La version route usinée comme suit :

    text alternatif

    Mais, une différence se fait-elle au niveau de la chaîne qu'on pose sur la dite plaque?
    Autrement dit, il y a t'il des plaques pour chaîne de 3/32 route et d'autres en 1/8 piste?

    Je n'ai rencontré jusqu'ici que des plaques en 3/32 que ce soit des versions "route" et "piste", utilisées sur des vélos pour ces disciplines bien différentes.



  • @wapdawap Tu peux avoir une transmission piste en 3/32 mais il me semblait avoir vu des delta en 1/8.. A confirmer par les connaisseurs/possesseurs


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