QUESTIONS TECHNIQUES RAPIDES - utilisez le MOTEUR DE RECHERCHE et le WIKI avant !



  • Version 2 du Questions rapides, pour désengorger le précédent..tout ce qui est technique (pas de recommandations, demandes d'avis etc...) donc réglages, réparations...

    J'espère que vous comprenez l’intérêt de passer à un nouveau Topic, ainsi que celui de catégoriser les questions.

    un lien utile avant de poster:
    http://www.sheldonbrown.com/
    un autre:
    http://www.docvelo.com

    des sites utiles, dites faut me faire des recos!
    http://forum.tontonvelo.com/
    n'hésitez pas à recommander des sites, je les ajouterai à la première page.

    tuto remplacement axe halotrack
    https://www.flickr.com/photos/itsbruce/sets/72157626708622315/#[link text](link url)

    compatibilité campa/shimano

    http://www.cyclinguk.org/cyclists-library/components/transmission-gears/derailleur-gears/shimergo
    https://jefaisduvelo.wordpress.com/2013/04/13/shimergo-conversion-campagnolo-veloce-10-spd-powershift-ergos/

    petite bible de la K7
    https://en.wikibooks.org/wiki/Bicycles/Maintenance_and_Repair/Gear-changing_Dimensions



  • Dans l'atelier du côté de chez moi, on a retrouvé dans le tas de vélo qui trainaient, un très beau moyeu en rétro-direct -héhé-.
    Le cadre était un peugeot pliant 20'', et les jantes étaient complétement mangés par la rouille. Donc faut retirer les rayons, sauf que le cache empêche de retirer facilement.
    Bref, c'est un moyeu shimano (écrit 2 speed, avec flèches h et l sens opposés). C'est sûr un gros cache placé en arrière, et y a bien un seul pignon. Quand on fait tourner le pignon à l'envers, l'axe tourne dans le sens inverse. Sauf que j'arrive pas à trouver des infos là-dessus.
    Pas de photos désolé.





  • [quote='beer&no-gear' pid='2050777' dateline='1451671940']
    [img]http://www.equusbicycle.com/blog/wp-content/uploads/2011/05/Auto-2-Shimano-hub.jpg[/img]
    Quelque chose comme ca?
    [/quote]

    ça c'est un auto selon la vitesse. Ce genre de système est récent, non? Pas mal aussi, mais celui trouvé et que je parle est en rétro-direct. Si tu pédales en avant, 1 vitesse, en arrière une autre vitesse. Je suis quasiment sûr que ça fait ça, mais vu que j'ai pas pu faire de tests (ni photos) j'aimerai confirmer le tout, et chercher un peu plus d'infos là dessus, et aussi savoir comment ça marche à l'intérieur.



  • quelqu'un aurait des infos sur la marque batavus et particulièrement sur les pistes qu'elle a produits ? merci bien



  • [quote='fxstras' pid='2050997' dateline='1451774038']
    quelqu'un aurait des infos sur la marque batavus et particulièrement sur les pistes qu'elle a produits ? merci bien
    [/quote]

    Envoie leur un mail.
    [url=http://www.hollandbikes.com/batavus-velo.htm]lien vers leur site[/url].

    Sinon, attention, il y a beaucoup de pattes horizontale type fixe sur les Batavus, mais les vélos ne sont pas piste !
    Mon porteur en est un excellent exemple !



  • Salut,
    Est ce que quelqu’un saurait quelle est la marque des moyeux arrière des roue fixe de chez decath ? j'ai aucune info, et j'en trouve aucune !
    seul info que j'ai c'est ce logo :
    [img]http://fixielove.fr/wp-content/uploads/2012/05/décathlon-roue-fixie.jpg[/img]
    (pas celui de decath celui marqué sur le moyeux :angel:)



  • Les moyeux des roues décathlon sont des Rodi.



  • Merci !



  • Hello

    Je viens de reparcourir pas mal de pages du topic "Bike Born" et clairement il y a quelques types de vélos qui reviennent.

    Et je pense avoir croisé pas mal de VTT modifiés. (ie roues, cintre, shifters)

    Est ce facile de faire une telle transformation?
    Je me pose surtout les questions de compatibilité entre shifters et freins/dérailleurs VTT.

    Globalement, si on reste sur du shifter shimano avec des dérailleurs XT ou deore, + frein tirage canti/vbrake, est ce que ça posera un souci de compatibilité?



  • Hello !

    Je suis en train de retaper ceci (une remise en route juste , pas une restauration )
    Un Olmo moyen de gamme trouvé dans un vide-grenier

    [url=https://flic.kr/p/vBhDRu][img]https://farm1.staticflickr.com/299/19433672762_55e5d7303b_c.jpg[/img][/url][url=https://flic.kr/p/vBhDRu]olmo columbus aelle[/url] by [url=https://www.flickr.com/photos/birhakeim/]Laurent Laloup[/url], sur Flickr

    les brifters.....y en avait un avec une gachette bloquée...avec une bonne dose de WD40, c'est décoincé..
    Mais en testant a vide , sans installation des câbles, ca détonne encore un peu... un coup de gachette , et parfois...deux crans qui passent d'un coup ...

    C'est foutu ?
    :(
    Faut tout demonter ? :huh: pas trop mon truc l'horlogerie ....:s

    merci !



  • tu tends le cable des vitesses d'une main
    et de l'autre tu actionnes les gachettes
    et wd 40 encore et encore,puis de l'huile un peu plus grosse pour que cela reste...
    au bout de 20 montées descentes , ça devrait marcher mieux



  • Quand ça descend de 2 ou plusieurs cran sans le vouloir c'est pas foutu mais il faut sans doute changer les ressort d'indexation. Ca coute pas tres cher moins de 10€
    http://www.sigmasport.co.uk/item/Campagnolo/EC-RE209-Right-hand-Index-Spring/AVB 2.5£ pieces donc 5£ en tout car il en faut 2 les même.



  • Merci :thumbs_up:



  • [quote='DavidG' pid='2051686' dateline='1452006365']
    Hello

    Je viens de reparcourir pas mal de pages du topic "Bike Born" et clairement il y a quelques types de vélos qui reviennent.

    Et je pense avoir croisé pas mal de VTT modifiés. (ie roues, cintre, shifters)

    Est ce facile de faire une telle transformation?
    Je me pose surtout les questions de compatibilité entre shifters et freins/dérailleurs VTT.

    Globalement, si on reste sur du shifter shimano avec des dérailleurs XT ou deore, + frein tirage canti/vbrake, est ce que ça posera un souci de compatibilité?

    [/quote]

    Normalement les leviers de frein route sont compatibles canti et mini vbrake, mais pas vbrake (tirage différent). Sinon y'a les Avis bb5 et 7 road.
    Pour les dérailleurs j'ai lu ci et là qu'il peut y avoir des incompatibilités entre VTT et route, mais je saurais pas trop te dire.. Au pire si tu garde pas une K7 VTT (genre maxi 28-30 dts) tu dois pouvoir trouver un dérailleur route moyenne chape.

    Et pour les roues, si t'es sur du frein à jante c'est coton de bouger pour du 700, en disque pas trop de problèmes (si ce n'est la géo qui devient chelou).

    Edit: après faut aussi en voir l'utilité par rapport à un route "normal" certainement plus efficace. A part avoir du matos plus solide et passe partout je vois pas trop bien.



  • Les SRAM "exact actuation" route et VTT sont compatibles entre eux. Attention, les dérailleurs VTT SRAM 11v ont changé de système d'indexation.



  • Je vais tenter d'être le plus précis possible alors...

    En fait l'idée serait de mixer ça :
    [url=http://www.servimg.com/view/11574181/157][img]http://i68.servimg.com/u/f68/11/57/41/81/dsc_0515.jpg[/img][/url]

    Et de lui mettre une fourche rigide, des pneus slicks, de lui mettre un cintre de course et de le passer en shifters.

    Il est monté en STX-RC, 8v
    (Et j'ai des shifters RSX 7v à la cave)
    Etriers V brake, mais fonctionnant avec des patins canti, Donc c'est bien du frein à jante

    Si trop compliqué je le laisse dans son jus et je le colle dans le topic MTB ;-)



  • Avec une paire de roues en 700, des freins type route montés sur les trous des haubans et de la fourche, un dérailleur ar type route, ça pourrait le faire. Maintenant vu la base j'aurais tendance à dire que ça va donner un veau et te couter le prix d'un route équivalent mais tu peux test.

    Sinon si t'as des shifters en 7v t'achètes juste un vieux route en 7v des 90's (tu peux trouver du bon pour ~60€) et lui coller les shifters. Enfin faut que ça corresponde à tes attentes.



  • Le but au départ c'est de me taper un délire et faire un vélo commuter/CX/Gravel/passe partout ... pas cher ^^
    Qu'il soit en roue de 26', peu importe. Ce ne serait pas une bête de course qui va très vite.

    Mais ce n'est pas forcément la meilleure des bases pour faire ça oui...



  • Bah déjà va falloir trouver une fourche rigide en aheadset, en occaz t'en croise pas tant que ça, et en neuf faut compter mini 40 FDP out.
    Sinon si tu veux pas t'embêter tu peux tenter de mettre un cintre route avec les shifters et leviers de frein actuels, agencés au mieux, j'avais vu quelques exemples de ça sur le net et ça avait l'air pas mal. Pas aussi ergonomique qu'un vrai brifter mais totale compatibilité avec le matos VTT.



  • Ben justement ce que je recherche et que je kiffe sur le cintre route c'est de mettre les creux des mains sur les cocottes.
    Et là... ca marche pô...



  • Je pense me rabattre sur des bar ends shifters.
    Avec des freins route et des mini vbrake.

    A part tester je ne vois pas d'autres solutions...



  • Quelle marque/sorte de cire vous utilisez pour prendre soin de vos montures?
    Et avec quoi vous l'appliquez?

    Je regarde les différents produits chez probikeshop mais .... y'en a pas mal...



  • [quote='DavidG' pid='2051961' dateline='1452085448']
    Quelle marque/sorte de cire vous utilisez pour prendre soin de vos montures?
    Et avec quoi vous l'appliquez?

    Je regarde les différents produits chez probikeshop mais .... y'en a pas mal...
    [/quote]
    cire pour carrosserie auto(je ne sais plus la marque)
    pour l'application,pads de chez meguiars
    http://www.meguiarsdirect.fr/accessoires-lustreurs-voiture-auto-moto/tampons-microfibres-lustreurs-voiture-auto-moto/tampon-mousse-applicateur-x2.html



  • [quote='DavidG' pid='2051961' dateline='1452085448']
    Quelle marque/sorte de cire vous utilisez pour prendre soin de vos montures?
    Et avec quoi vous l'appliquez?
    Je regarde les différents produits chez probikeshop mais .... y'en a pas mal...
    [/quote]

    http://www.pignonfixe.com/showthread.php?tid=96975&pid=2029543#pid2029543

    puis

    http://www.pignonfixe.com/showthread.php?tid=96975&pid=2040746#pid2040746

    ;)[hr]
    Sinon t'as mathcore qui semble toucher sa bille aussi :

    http://www.pignonfixe.com/showthread.php?tid=112082&pid=2043355#pid2043355

    ou

    http://www.pignonfixe.com/search.php?action=results&sid=f3c0845d69f5c201a758070eaa7cd129&sortby=lastpost&order=desc



  • Les 2 premiers liens je les ai dans mes favoris, donc je les connais ;-)
    C'est juste que ce sont des prix HT, et FDPIN. Donc juste la cire + 2 pads, fdpin ça fait dans les 45€...

    Autant trouver une qualité identique, en france AMHA, car là ça pique un peu quand même. :-/



  • Un dérailleur arrière shimano 11v peut-il être compatible avec une transmission 10V sans modif?

    Thks


  • admin

    non



  • [quote='MK90.' pid='2051974' dateline='1452087441']
    [quote='DavidG' pid='2051961' dateline='1452085448']
    Quelle marque/sorte de cire vous utilisez pour prendre soin de vos montures?
    Et avec quoi vous l'appliquez?
    Je regarde les différents produits chez probikeshop mais .... y'en a pas mal...
    [/quote]

    http://www.pignonfixe.com/showthread.php?tid=96975&pid=2029543#pid2029543

    puis

    http://www.pignonfixe.com/showthread.php?tid=96975&pid=2040746#pid2040746

    ;)[hr]
    Sinon t'as mathcore qui semble toucher sa bille aussi :

    http://www.pignonfixe.com/showthread.php?tid=112082&pid=2043355#pid2043355

    ou

    http://www.pignonfixe.com/search.php?action=results&sid=f3c0845d69f5c201a758070eaa7cd129&sortby=lastpost&order=desc
    [/quote]

    ou tout betement un kit de nettoyage muc-off et une bouteille de miracle shine et un chamois ( un truc pour astiquer, pas un animal)



  • Bonjour à tous.
    un soucis avec mon Peugeot Galibier (tube Reynolds 531):
    http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=907128DSCN1215.jpg

    Je m'en sers avec un porte bébé hamax fixé au tube de selle.
    Depuis peu lorsque je roulais, je sentais en faisant "frétiller" le guidon du mouvement dans le cadre.
    J'ai réessayé sans mon fils, pareil.

    Le cadre est démonté, j'ai poncé la peinture partout où il semblait apparaître des fissures, rien.
    En faisant travailler le cadre, je vois clairement que ça travaille au niveau de la colonne de direction, du raccord précisément.
    Mais pas la moindre trace de fissure.

    Quand je parle de déformation, en tenant la colonne de direction à la main, le boitier de pédalier avec le pied, je fait bouger le tube de selle, je dirais de plus d'un centimètre de part et d'autre. En forçant, mais quand même...

    Donc ma question: mon cadre est-il en train de casser?
    Ca m'ennuierais de voir le vélo se couper en deux avec mon fils derrière...



  • du je dans la direction? ça se règle ça....



  • La déformation que tu remarque n'est pas exceptionnelle (si j'ai bien compris ce que tu faisais) - par contre tu as p-e tout simplement ton jeu de direction desserré ? est ce que ressent un jeu entre l'ensemble pivot de fourche/potence/cintre et ton cadre, lorsque tu fais aller le vélo d'avant en arrière en le poussant par le cadre, tout en maintenant le frein avant serré ?



  • La photo que j'ai mise, c'est le vélo au départ. .. Limite épave je sais! :lol:

    La déformation dont je parle, c'est bien en empoignant le tube de la colonne de direction; en prenant le tube de selle de l'autre main le cadre vrille, visible à l'oeil nu.
    Je n' ai pas mesure l'amplitude, mais on parle en centimètres sans problème. L'acier est élastique, d'accord, mais ça me paraît beaucoup.



  • là, c'est pas normal...



  • [quote='ceramique' pid='2052393' dateline='1452198502']
    là, c'est pas normal...
    [/quote]

    Il me semble aussi... ;)
    Je dirais d'un côté à l'autre trois centimètres de jeu, au bas mot.
    Comme si le tube oblique se désolidarisait de son manchon.

    Bon je l'ai payé 50€ ce vélo, pas une très grosse perte. En plus c'est les soldes! (Focale44 s-express à 519€ sur alltricks)



  • Crown diametre en parlant d'une fourche ça correspond à quoi?
    Je regarde pour une fourche sur ebay, et y'a le choix entre 26,4 et 27...



  • Le fork crown diameter, c'est l'épaulement qui permet de monter la cuvette inférieure du JDD.
    Le plus souvent c'est du Ø26,4mm (BSC) mais certains italien sont en Ø26,5mm et certains jap en Ø27mm (JIS)
    Lien [URL=http://www.sheldonbrown.com/headsets.html]SHELDON[/URL]
    [IMG=999x740]http://i893.photobucket.com/albums/ac131/Hebrews412/2012-07-03115059.jpg[/IMG]



  • C'est pas le diametre inférieur du pivot?[hr]
    Mieux expliqué et plus vite par gros naze....



  • Bonjour à tous !

    J'ai une petite question "nettoyage". Est ce que c'est gênant si, pour nettoyer à fond ma chaîne", je la plonge dans l'eau et du savon pour la dégraisser au max ? Ça risque d'abimer la chaîne ou pas ?

    Merci d'avance :)



  • Ah c'est donc ce truc que je m'amuse à limer pour faire rentrer en force mes bagues!! Merci bien!



  • Non, à condition de bien la rincer et la sécher immédiatement après.



  • [quote='KuB3' pid='2052549' dateline='1452250911']
    Ah c'est donc ce truc que je m'amuse à limer pour faire rentrer en force mes bagues!! Merci bien!
    [/quote]

    Ne t'amuses pas trop alors... C'est censé être monté en force, mais avec des bons outils.



  • [quote='yeahrider' pid='2052550' dateline='1452250916']
    Non, à condition de bien la rincer et la sécher immédiatement après.
    [/quote]

    Dac merci !:)

    Pour la sécher, tu as des conseils ou je met un coup de sèche cheveux ? ^^'



  • Pas particulièrement, un chiffon sec, 3-4 passages.
    Ne pas oublier de la re-lubrifier un poil après remontage.



  • [quote='KuB3' pid='2052549' dateline='1452250911']
    Ah c'est donc ce truc que je m'amuse à limer pour faire rentrer en force mes bagues!! Merci bien!
    [/quote]

    limer ?
    ben t'as tué ta fourche...
    tu viens de transformer un rond en suite de droites...c'est irrattrapable sauf si tu as un tour.



  • Comment différencier un derailleur arrière campagnolo record 1020 de première ou seconde génération?

    Ca vaut quelque chose ce genre de matos?



  • J'ai un souci avec une jante, le joint a laché, bon ca c'est empiré depuis que j'ai détendus les rayons, en tension fallait forcer un peu pour l'ouvrir...
    <img src="http://i66.tinypic.com/2d8gsnn.jpg" width="800">
    Est-ce que quelqu'un sait comment ca pourrait ce reparer?
    J'ai cru sentir aussi qu'il y avait une piece qui etait emmanché dedans c'est exact? Auquel cas je pourrais la désemmancher pour la tartiner d'araldite et remettre tout en place non? ou c'est definitivement mort? :/



  • Avec les rayons bien tendu ça devrait se remettre en place. Après si c'est mal aligné ça va être moins précis au freinage. Mais peu de risque de casse net.



  • This post is deleted!


  • Salut,

    Quelqu'un serait s'il faut des patins spéciaux pour des jantes Mavic open pro cd (couche dure), histoire que l'anodisation ne parte pas trop vite?



  • Des spéciaux ça existe pour les jantes céramique histoire de pas les encrasser, mais pour des couches dures (donc simple anodisation) pas à ma connaissance, ça doit pas en avoir besoin (l'anodisation est là pour limiter l'usure justement).
    Si tu veux les préserver pour des raisons esthétiques prends des patins bien mous qui les useront peu, et évite de trop rouler sous la flotte ou dans la boue. Nettoie régulièrement bande de freinage et patins.



  • Ok, merci pour les infos:thumbs_up:
    Par contre, ne pas rouler sous la pluie en habitant à Nantes, c'est pas possible :D



  • Tant que tes patins et ta bande de freinage sont pas recouverts de boue avec des micro gravillon (hyper abrasif) ça peut aller, tu vas juste bien perdre en puissance de freinage.



  • <img src="http://i.imgur.com/sdTtqDB.gif" width="400">
    Ok, merci a vous beer&no-gear et Johnny Béton. Ca bouge un peu meme en etant tendu mais si je ne risque rien c'est le principal.



  • Hello

    Je ne connais pas ce matériel/marque, et donc je voulais juste savoir ce que vous en pensez.

    Je ne le mets pas dans identification de matos parce que c'est écrit en gros dessus, c'est du RPM avec des plateaux FSA en BCD 110.

    Est ce que c'est de la bonne qualité?
    Est ce que ça vaut le coup de le garder/nettoyer?

    [url=http://www.servimg.com/view/11574181/164][img]http://i68.servimg.com/u/f68/11/57/41/81/img_2016.jpg[/img][/url]



  • Salut les gars,
    Je viens d'acheter mon premier cadre de piste, et je souhait changer la fourche pour une percée. Problème : la fourche est en pas fr, et le pivot fait 21 cm.. Du coup, j'ai vu qu'il était possible de la remplacer par une fourche en 1", a condition de changer le jdd. Qqun aurait plus d'infos la dessus ou pourrait confirmer que ça marche?

    Merci d'avance!



  • salut les gars

    je voulais savoir si il était primordiale d avoir des tendeurs de chaines sur un cadre piste pour une utilisation quotidienne en ville et en breakless ?

    C est une question que je me pose depuis pas mal de temps

    j ai eu des témoignages me conseillant d en mettre car sans a force de skidder la roue se décalerait

    petite précision : cadre mash , wheelset ellipses , pignon D A , plateaux miche piste et sram omnium



  • @Clementtran95 :
    C'est un plus qui peut être utile pour garder une tension constante. Cependant, ce n'est pas obligatoire !
    J'ai roulé en pignonfixe pendant un an, avec des pattes horizontales et ça n'a jamais bougé !

    En revanche, en breakless, il est important d'avoir une bonne mutuelle qui peut couvrir un accident survenu avec (à cause?) d'un vélo non homologué pour la route en cas d'accident.

    Un frein avant permet d'être homologué et d'éviter un refus de priorité, etc...

    [quote='Tbnoll' pid='2053250' dateline='1452454099']
    Salut les gars,
    Je viens d'acheter mon premier cadre de piste, et je souhait changer la fourche pour une percée. Problème : la fourche est en pas fr, et le pivot fait 21 cm.. Du coup, j'ai vu qu'il était possible de la remplacer par une fourche en 1", a condition de changer le jdd. Qqun aurait plus d'infos la dessus ou pourrait confirmer que ça marche?

    Merci d'avance!
    [/quote]
    Il faut simplement acheter :

    • une autre fourche avec un pivot de la même taille.
    • le JDD compatible à la fourche
    • une autre potence voir un autre cintre, toujours en fonction de ce que tu as et ce que tu désires monter.
      Je ne comprends pas la question.


  • @ midgard : merci pour ton conseil

    Oui je sais on me la rabâche souvent cette histoire d accident et frein
    J y pense j y pense peut être que un jour j en mettrais un à voir



  • [quote='Midgard' pid='2053371' dateline='1452505127']
    @Clementtran95 :

    Un frein avant permet d'être homologué et d'éviter un refus de priorité, etc...
    [/quote]

    l'homologation c'est 2 freins, catadioptres sur les 2 roues et les pedales.
    systeme d'eclairage (non clignotant) AV et AR et un avertisseur sonore de type sonnette.

    MAIS le casque n'est pas obligatoire et le gilet uniquement hors agglomération

    :angel:


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