@loule Ils passent mieux en petites tailles aussi généralement je trouve.

@GrosNaze 1500 sur LBC Belge.

@Zek Spécialité de la marque Biomega qui a fait la gamme Puma.
C'est en effet... Particulier.

@jeveuxmonbébéàlacrème a dit dans Que n'y a ti cor' :

remonté avec des pièces qui trainaient.

Pas mal ce qui traîne chez toi :D

@loule Perdu pour perdu, je vais faire ça en effet. Après, est-ce que je le fais moi-même...

@Baptouse J'attendais de voir si quelqu'un noterait la chose ;)

En effet, il y a une craquelure à cet endroit.
Vu où c'est, ça m'inquiète pas trop : j'pense pas que ce soit le cadre lui-même mais 'juste' le raccord aéro.
C'est peut-être dû à la qualité de la peinture et/ou du matériau dessous qui aurait un peu bougé dans le temps.

Ce raccord, contrairement aux 2 autres du cadre ou à ceux de mes MS, sonnent creux comme s'ils y avaient logé une espèce de coque à la fabrication.

Si un jour d'ailleurs @Kang t'as l'occasion de demander à Francis Quillon comment ils faisaient ce raccord sur les Raleigh !

J'ai pas fait que ça, j'me suis aussi un peu occupé du dernier poussin.

J'ai retiré quelques stickers, fait une première passe de nettoyage et j'ai voulu voir le potentiel sur roues avec sa fourche d'origine (j'ai laissé quelques composants présents à l'achat et fait 2/3 changements mais pas fait un montage complet sachant qu'il est de toute façon pas roulable avec sa fourche en l'état).

Sur la photo, y a que 8,020 kg (certes c'est pas un montage complet mais y a aussi des composants cheap).

La TDS est pas mal sortie aussi car j'ai pas voulu insister trop : une TDS 27.2 mm rentrait pas, une 25.8 mm flottait, là c'est une 26.4 mm (d'après mon pied à coulisse) et au début (où le seattube est fendu) ça va mais ça force après => Verdict 26/26.2 mm ?

Même s'il y a encore un peu de colle résiduelle à virer, comme souvent les stickers laisse une trace... A voir si j'essaie de rattraper ça avec un polish un peu abrasif.

Le fourreau à droite sur la photo qui part en c*** :

Mais finissons sur cette vue où on voit mieux le kit cadre dans sa globalité :

C'est pas mal ce WE de 3 jours pour bricoler !

J'ai passé encore du temps sur les réglages et quelques optim' pour le Katu (j'espère que cette fois c'est bon...), notamment :

• Ma manivelle droite se faisait régulièrement la malle, j'ai foutu un frein filet avec le système D bien connu...

• Un peu de custom du panier encore.

• Remplacement des 4 vis BTR en alu - vis du haut sur la photo - maintenant (mal à l'origine !) les pattes amovibles par des BTR avec une plus grosse tête, surtout en acier inox et plus longue histoire de traverser les pattes pour mettre un contre-écrou - vis du bas sur la photo - ; j'en ai profité pour revoir l'empattement à l'arrière et raccourcir la chaîne.

• Retour collier de TDS d’origine ; évidemment dit comme ça c'est rien mais j'avais pété (on apprend de ses erreurs) la clef anti-vol en serrant comme un bourrin celui que j'avais mis à la place et la TDS de selle Elite tenait toujours même pas en place, ça m'a soulé => j'ai scié la vis antivol (du coup je me dis que ça sécurisait de toute façon pas grand chose vu comme ça été simple à faire).

@wapdawap a dit dans Émaillages disco-porns et autres sensations visuelles :

SoMAX